Общественной палате предложили варианты маршрутов через третий мост

На заседании Координационного совета Общественной палаты были рассмотрены предложения департамента городского хозяйства о новых автобусных маршрутах через третий мост. Первая попытка провести торги среди перевозчиков по предложенным рейсам № 20 «Ш» и № 20 «М» не состоялась – ни одной заявки подано не было. Поэтому теперь решено посоветоваться с общественниками и жителями: а нужны ли в принципе им маршруты через мостовой переход?

Через «М» до «Ш»

Первоначальный вариант, предложенный департаментом маршрута № 20 «Ш» («Ш» — поселок Шлюзы). Индустриальная – Гагарина – Мира – Ленинградская – Энтузиастов – Лазоревый – третий мост – Прибрежная – Бетонная.

Маршрут № 20 «М» (Морская). Индустриальная – Гагарина – Мира – Кошевого – Курчатова – Строителей – Весенняя – Набережная (направление «Спецпричал») – третий мост – Прибрежная – 2-я Бетонная, Портовая – Морская – Почтовый – 1-я Бетонная – 2-я Бетонная.

Вопрос, собственно говоря, реально сложный. Например, жителям старой части города общественный транспорт по третьему мосту не особенно-то и нужен – им главное, чтобы нормально ходили уже имеющиеся автобусы и троллейбусы по путепроводу в новый город и обратно. То же самое можно сказать про жителей центральных кварталов новой части Волгодонска, которые едут в старый город (в ЮЗР, по Горького, Морской и так далее), а также ездят по новому городу. Третий мост в их передвижения вообще не вписывается.

Зато дачникам, живущим в кварталах В-16, В-У, В-9 и других отдаленных микрорайонах, маршрут по мосту был бы, в принципе, неплох. Поэтому департамент предложил еще два возможных варианта. Первый: закольцевать маршруты. № 20 «Ш» и № 20 «М» через путепровод, проспект Строителей и пустить их по улице Морской. Второй вариант: из нового города – через третий мост, обратно – по Морской и путепроводу.

А это вообще нужно?

И снова все уперлось в тот же вопрос: кому это нужно? Делать маршруты круглогодичными или пускать их только в дачный сезон? Общественники, многие из которых ездят на автобусах и троллейбусах, честно сказали, что третий мост в основном построен для автомобилистов. И для начала надо бы навести порядок с общественным транспортом в принципе, чтобы четко ходил по графикам, отображался в системе Яндекс, закрывал все проблемные маршруты.

А вот здесь снова возникает вопрос. У нас и так серьезная ситуация с автобусами, людям порой приходится долго стоять на остановках. И не слишком ли большой роскошью будет взять и запустить еще два маршрута по третьему мосту? То есть, жители отдаленных микрорайонов будут кататься экспрессом из нового города до Бетонной и «Пятого километра», а на улице Горького как ходил транспорт «в час по чайной ложке», так и будет ходить? И другие горожане тоже не смогут доехать до нужного места в пределах своих кварталов? Еще не забудем: новые электробусы через новый мостовой переход не пойдут – заряда не хватит на ход.

Общественники взяли тайм-аут, чтобы посоветоваться с волгодонцами. Перспектива движения общественного транспорта по новому мосту, действительно, требует серьезного подхода. А департамент городского хозяйства в очередной раз попросили наладить движение транспорта, особенно по вечерам и в проблемных кварталах, куда не ходят троллейбусы.